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聪明设计、贴近生活─Luxgen U6 Turbo 2.0T

时间:2020-07-31 来源: A旺生活 点赞: 827

聪明设计、贴近生活─Luxgen U6 Turbo 2.0T

Luxgen第4款全新作品U6 Turbo,自从伪装车测试车开始在街头曝光以来,便一直受到台湾消费者的高度关注,而当11月11日正式发表之后,更引来不少的目光,在这样的目光当中,除了拥有对台湾自主品牌的情怀与期待,另一部份也是好奇着,U6 Turbo的整体表现和实力。

如今在媒体试驾活动中,U-CAR编辑部已完整体验新车实力,并先行选择国人特别注重的内装乘用机能做为开头带来介绍。而本次原厂提供媒体试驾车型,清一色为车系编成中最顶级的2.0 T旗舰型,所囊括的科技与舒适配备相当丰富,以让媒体可以先行完整体验,其建议售价为95.9万元。

整合零碎空间,扩充生活便利性

在还没有实际接触以前,其实笔者就已隐约感受到U6 Turbo的多处设计,贴近许多国人用车习惯,而实际接触之后,这种感觉就更加强烈。原因除了是U6 Turbo搭载许多消费者重视的科技与舒适配备之外,让笔者感到肯定的,就是车室中大大小小的零碎置物空间。例如,在驾驶座椅底下,有一个足以用来置放摺伞的空间,遭逢大雨时,驾驶不必辛苦去寻找雨伞的位置,也不需冒雨下车走去行李箱拿;副驾驶座底下则是设计出可以置放童鞋、女用鞋或随身小物的小型抽屉,而前座两旁也都还挖出一块小型置无盒,添加整体置物机能。

除了上述之外,中控台底端还备有面纸盒,其位置规划让前座乘客方便抽取,如果你自己或是家中有过敏儿,这个面纸盒的出现,恰到好处。副驾驶座侧面,也具备可以置放笔或是小物品的置物袋,上方的挂勾则是可以用来挂上小吃摊刚买的食物或含汤汤水水的麵食,除了上述之外,基本的前后座置杯架、中央扶手置物盒、眼镜盒和手套箱也都一应具全。这些设计看似平凡无奇,但相信是原厂设计人员多方参考、并採纳国人用车习性而规划出来,这些置物空间没有其实无伤大雅,但如果有,你会认同它的贴心之处。

接着谈谈内装设计,以驾驶人或前座乘客的角度去看,U6 Turbo座舱设计给予人不错的接受度。从门板上拉出的圆弧线条一路向另一侧延伸,组成一幅环抱式的视觉感受,这一点,与部份当代欧系车款设计类似,创造出简单不繁複的视觉感受,同时也让前座乘客拥有开阔的视野,而前方开阔的视野,也是许多消费者添购SUV车型时,除了空间机能之外,另外一项关注的要点,搭配旗舰车型Nappa皮革包覆,整合音量控制、定速巡航与声控快捷键的多功能方向盘,还有如战斗机般的抬头显示器的仪表板设计,就驾驶操作层面而言,U6 Turbo是可以给予肯定的。

车室中的另一大焦点,就是中央那块类似盾牌的区域,空调出风口与空调控制介面,井然有序地由上至下排列下来,使用上的顺手程度不差,恆温空调显示幕的辨识度,在太阳底下判读也不会过于吃力。至于Luxgen投注相当多心力的Think+ Touch整合式多媒体系统,当中整合了相当多的功能,并透过9吋触控萤幕呈现出来,且试乘的旗舰版车型所配置的高端型主机,还多了HTC智慧手机手机连结、DVD播放、蓝牙免持等等,功能更加完善。

如果嫌这些萤幕在夜间驾驶时太过刺眼,则可以透过旗舰车型独有的Night Mode模式将车内光源关闭,仅留下时速表,使眼睛不会过于疲劳,这项系统确实对夜间行车有所帮助,可惜仅只有旗舰车型拥有此项配备。

多元功能搭配原厂专有名词,看似相当複杂,但是一一拆解来看,该套系统除了一般的音响功能之外,还拥有方向灯开启时,可以透过后视镜摄影镜头配合中控台上的萤幕,监测后方动态的Side View+影像系统,这套系统相信对于新手上路是相当受用的,只不过在试驾当天如果要左转时,头还需要撇回中央看萤幕,对接触类似系统不甚熟悉的驾驶人而言,不是那幺的直觉,需要习惯一下。

至于结合车头、车尾与车侧摄影机构成的环景显示系统Active Eagle View+,无论是影像品质或是车体的相对位置之掌握都有一定水準,在国内拥挤道路停车或巷弄会车时,其实相当好用,只不过这套系统则是尊爵型与其旗舰型为标準配备,其余车型则是可以4,500元的价格选配倒车镜头。

科技招牌搭载,与行动智慧生活连结

Luxgen科技配备中的另一大重点,就是能够与HTC智慧型手机相连,并透过中控台上的9吋萤幕,进行包含导航、收发电话、行动上网、播放手机音乐或是操作手机应用程式等功能,而这套系统也自然而然植入于U6 Turbo的Think+ Touch高端型系统上,且原厂还为手机在仪表板右下方规划出专属置物盒,将手机隐藏于内,视觉上简单美观。

实际使用方面,触控萤幕反应灵敏度中等,显示色彩与清晰却有一定的水準。至于与HTC智慧型手机连动时,反应速度也算良好,事先安装于手机中、Luxgen专属的Navi+卫星导航程式,所提供画面虽称不上生动美观,但提供的资讯还算完整丰富,精準度和速度也合乎日常使用的要求,在部份国道高速公路当中,甚至还可以子母画面显示交通部提供的即时路况,整体都是以国人的角度为出发点开发,若是消费者自己的HTC手机,拥有另外的卫星导航应用程式,也可以透过Think+ Touch呈现于中央萤幕当中。只不过可惜的是,这套系统目前仅支援HTC智慧型手机进行影像与音效同步功能,其它手机则是得透过蓝牙使用音源播放或是免持通话系统。

在音效处理部份,U6 Turbo旗舰型车款上拥有的6支喇叭中,其中2组还是安装于中控仪表总成的两侧,当主机开启时,这两支高音喇叭则会缓缓升起,且週缘还配有蓝色导光条,视觉效果十足,若是对聆听品质有所追求的消费者,则是可以2.5万元加选JBL喇叭组,至于原厂音响系统表现则较为一般。除了音响系统喇叭之外,U6 Turbo也具备独特的驾驶座肩部喇叭,可自行设定将导航或是音乐透过肩部喇叭播放。

广  告质感可在强化,乘坐空间与载物机能拿捏恰当

接着,就车室质感表现和乘坐机能舒适性方面来看,车室当中虽然透过不同的颜色搭配,来使整体不会沦落到单调乏味,但是如果仔细观察,其塑料感还是重了一些,虽然不需要如豪华车款般的精雕细琢,但是如果能在部份区块使用软质塑料,或是在切角收边的做工能够俐落一些、不留下切割残痕,对于一辆售价逼近百万的SUV车款来说,这样的标準并不会算特别严苛。

本次试驾的U6 Turbo旗舰款车型,除了拥有全车系标配的前座蝴蝶头枕和皮质座椅之外,还拥有全车系独具的驾驶座6向电动调整功能,前座椅包覆性与舒适性还有十分重要的人体工学考量,与U7 Turbo相比均有着明显进步,只不过其电动调整按键群组,操作逻辑与多数车款不同,需要一点时间去习惯一下。

在后座空间部份,以笔者180公分高而言,膝部给予的空间足够让我稍微活动一下,且车顶带来压迫感也没有U7 Turbo来的大,空间铺陈拿捏算是恰到好处,只不过由于U6 Turbo是採客货车认证,因此试乘车上椅背因为需要加装防护横桿的关係,不便将后座椅背调整至较为舒适的角度,随着乘坐时间的拉长,较挺直的椅背带来的疲劳感也随之增加。若消费者自行将横桿拆除,则后方还有预留空间让椅背向后斜倾,相信如此一来舒适度会有所提升。

而打开行李箱之后,由于客货车认证之关係,因此试乘车上没有掀背车行李箱隔板与底板,备胎则是由于为了减轻车重、增加置物机能而省略。至于行李箱空间表现,根据原厂人员表示,若不含因为省略备胎后多出的空间,基本行李箱容积为405公升,足够应付一般日常生活所需。若是需要置放长型物品,行李箱两侧还备有One Touch后坐倾倒功能,以便利扩充载运机能,另外,本次试驾的旗舰版车型则还配有电动尾门启闭,增添体型娇小者使用上的便利性。

感受设计思维精进诚意

如果是抱着进军国际市场的期许来看,U6 Turbo虽然已展现Luxgen设计思维进化的诚意,但其实还是可以找到能够再有所进步的部份,但就单纯的操驾、使用与乘坐机能层面而言,以国人用车习惯为考量的导向,相信会对国产SUV市场带来一定程度的影响力。当然,进化的力量也在外观设计或是动态操控水準上感受的到,关于其余各式种种表现,将会于未来的报导中带来体验介绍。


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